跨境电商双雄，重塑全球物流版图
2026年，跨境电商已经成为全球贸易中不可忽视的力量。根据中国海关总署的数据，2025年中国跨境电商进出口总额达到3.2万亿元人民币，同比增长15%，其中出口占比超过75%。在这股浪潮中，Shein和Temu是当之无愧的"双雄"——两家公司合计贡献了中国跨境电商出口的约20%。
Shein和Temu的崛起，不仅改变了全球消费者的购物习惯，更在深层次上重塑了全球跨境物流的格局。从空运运力到海外仓储，从清关模式到最后一公里配送，这两家公司正在推动一场全球物流基础设施的"军备竞赛"。
免税红利的终结：贸易规则的历史性转折
2026年跨境物流领域最大的结构性变化，是美国和欧盟的"小额免税"（de minimis）政策调整。
美国方面，2025年9月，美国政府正式将中国跨境电商包裹的免税门槛从800美元下调至200美元，并宣布将于2026年底进一步降至50美元。这意味着，Temu和Shein发往美国的大部分包裹将不再享受免税待遇，需要缴纳关税和增值税。根据美国海关和边境保护局（CBP）的数据，2024年进入美国的免税小额包裹超过10亿件，其中约60%来自中国跨境电商平台。
欧盟方面，2025年欧盟通过了《数字时代关税改革法案》，取消了150欧元以下的进口商品增值税豁免，并计划于2026年对跨境电商平台实施"平台代征代缴"制度——即平台需要在销售环节就代扣代缴增值税，而不再依赖海关在进口环节征收。
这一政策变化对Shein和Temu的商业模式产生了深远影响。两家公司赖以起家的"极致低价"策略，很大程度上依赖于免税红利。一旦免税红利消失，单件商品的物流和关税成本将上涨20%-40%，对价格敏感型消费者产生挤出效应。
但Shein和Temu并非坐以待毙。两家公司从2024年起就开始加速海外仓布局，以应对免税红利的终结。
海外仓军备竞赛：从"跨境直邮"到"本地配送"
面对免税红利的消失，Shein和Temu的共同策略是将商品提前运至海外仓，在目的国本地完成配送，从而规避跨境小包关税问题，同时大幅缩短配送时效。
Shein的海外仓布局走的是"中心仓+前置仓"的模式。截至2026年，Shein在全球运营的自有和合作海外仓超过50个，覆盖美国、欧洲、中东、东南亚、拉美等主要市场。其中，Shein在美国印第安纳州和加利福尼亚州的两个大型中心仓合计面积超过50万平方米，可存储超过5000万个SKU。在欧洲，Shein在波兰、德国、西班牙建立了三个区域分拨中心，支撑其欧洲市场的本地配送。
Shein的海外仓策略与其"柔性供应链"模式深度绑定。Shein将其在广州番禺的"小单快反"模式复制到了海外仓管理中——通过实时销售数据预测每个区域的爆款趋势，提前将高频SKU部署到海外仓，将滞销SKU保持在最低库存水平。这种数据驱动的库存管理模式，使Shein的海外仓周转率远高于行业平均水平。
Temu的海外仓布局则走的是"全托管+半托管"双轨制。2024年，Temu推出了"半托管"模式，允许卖家自行将货物发至Temu的海外仓或指定的第三方海外仓，由Temu负责后续的销售和配送。2025年，Temu进一步推出了"本对本"模式，即允许海外本地卖家直接从本地发货，完全绕开跨境物流环节。
截至2026年，Temu在全球运营的海外仓超过30个，合作的第三方海外仓超过200个，本对本模式的GMV占比已超过30%。Temu的"全托管+半托管+本对本"三级火箭模式，使其能够在不同市场灵活切换物流策略，以应对不断变化的贸易政策。
空运运力争夺：跨境电商重塑航空货运
Shein和Temu的崛起，对全球航空货运市场产生了巨大的影响。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，跨境电商包裹已成为全球航空货运增长的最大驱动力，2025年跨境电商包裹占全球航空货运量的约20%，较2020年的5%大幅提升。
两家公司对航空运力的需求如此之大，以至于它们已经成为全球航空货运市场的重要"定价者"。
Shein的空运策略是以包机为主、商业航班为辅。2025年，Shein与卡塔尔航空、阿特拉斯航空、中国南方航空等多家航空公司签订了长期包机协议，每周运营的货运航班超过100架次。Shein还在广州白云机场和深圳宝安机场设立了专属的航空货运处理中心，实现了从工厂到飞机的"无缝衔接"。
Temu的空运策略则更依赖于集货模式和第三方物流服务商。Temu与极兔国际（J&T International）、云途物流、燕文物流等多家跨境物流服务商建立了深度合作关系，采用"集货发运"模式——将多个卖家的货物集中到国内集货仓，统一发往目的国，从而降低单件商品的物流成本。
2026年，跨境电商的空运运力需求仍在快速增长，但增速有所放缓。一方面，Shein和Temu的海外仓比例提升，减少了对空运直邮的依赖；另一方面，两家公司开始探索海运快船和中欧班列等替代方案，以降低物流成本。
中欧班列和海运快船：跨境电商的新物流通道
2026年，中欧班列和海运快船正在成为跨境电商物流的重要补充通道。
中欧班列（China Railway Express）在2025年开行超过2万列，运送货物超过200万标箱，其中有相当比例来自跨境电商。中欧班列的运输时效约为12-15天，介于空运（3-5天）和海运（30-40天）之间，而成本约为空运的三分之一。对于Shein和Temu的季节性商品（如换季服装、节日装饰品），中欧班列提供了一个"时效-成本"的黄金平衡点。
海运快船则是另一个新兴赛道。以中远海运、马士基、MSC为代表的航运巨头，纷纷推出了针对跨境电商的"海运快线"服务，将中国-美国西海岸的运输时间从传统的30天压缩至15-18天，将中国-欧洲的运输时间压缩至20-25天。这些快线服务通常在目的港设有专属的卸货泊位和快速通关通道，进一步缩短了整体时效。
新兴市场的物流基础设施争夺
除了欧美市场，Shein和Temu在2026年也加速了在新兴市场的布局，尤其是东南亚、拉美和中东。
东南亚是Temu的重点市场。2025年，Temu在印尼、泰国、越南、菲律宾等东南亚国家全面上线，并迅速获得了市场份额。但东南亚市场面临一个特殊的挑战：物流基础设施薄弱。印尼有超过17000个岛屿，菲律宾有超过7000个岛屿，传统的陆路物流网络无法覆盖。Temu选择的应对策略是深度绑定本地物流巨头，如印尼的极兔（J&T Express）和泰国的闪电达（Flash Express）。
拉美是Shein的优势市场。Shein在巴西的本地化程度极高，2025年Shein在巴西的GMV已超过100亿雷亚尔（约20亿美元），是巴西最大的时尚电商平台。Shein在巴西建立了本地供应链体系，与超过2000家本地服装工厂合作，实现了"巴西制造、巴西销售"的本地化闭环。
中东是两家公司共同争夺的新兴市场。中东地区人均GDP高、电商渗透率快速增长、年轻人口比例高，是跨境电商的理想市场。Shein在中东市场的优势在于品牌认知度高，Temu的优势在于价格更低。2026年，两家公司都在中东建设了本地仓储和配送网络，竞争日趋激烈。
结语：跨境物流的"新常态"
2026年，跨境物流正在告别"免税红利+空运直邮"的野蛮生长时代，进入"合规经营+本地化运营"的新常态。Shein和Temu都在从"跨境卖家"转型为"全球零售商"，这意味着它们需要建立与全球零售商相匹配的物流基础设施和服务能力。
这场跨境物流的"暗战"远未结束。随着贸易政策持续收紧、物流成本持续上升、市场竞争持续加剧，拥有更高效物流体系的企业将获得决定性的竞争优势。对于Shein和Temu而言，物流能力已经从"支持性职能"升级为"核心竞争壁垒"，谁能在全球物流基础设施的布局上领先一步，谁就能在下一阶段的竞争中占据主导地位。