无人机送外卖：从"噱头"到"标配"
2026年，深圳、上海、杭州等城市的居民已经习惯了"无人机送外卖"——在美团下单，十几分钟后，一架无人机降落在小区的"无人机驿站"，外卖到手。这不是"噱头"，这是2026年中国低空物流的"日常"。
京东的无人机物流网络已经覆盖了全国200多个城市的郊区，顺丰的无人机在山区和岛屿之间运送快递，美团的无人机外卖在多个城市日单量破万。低空物流正在从"概念"变成"现实"。
三巨头的不同策略
京东：农村包围城市。 京东的无人机物流主要布局在"农村和郊区"——这些地方配送距离远、交通不便，无人机可以大幅提升效率。京东的无人机可以载重5-30kg，飞行距离10-50km。
美团：城市即时配送。 美团无人机聚焦"城市即时配送"——外卖、生鲜、药品。美团无人机载重小（2-5kg），飞行距离短（3-5km），但频次高（一天可以飞几十次）。
顺丰：特种物流。 顺丰无人机聚焦"特种物流"——山区、海岛、灾区的快递配送。顺丰的无人机载重大（10-50kg），飞行距离远（50-100km），可以应对复杂地形。
AI无人机物流的"三个瓶颈"
瓶颈一：空域管理。 无人机飞行的空域需要审批。虽然中国正在开放低空空域，但大规模无人机物流网络仍然受到空域限制。
瓶颈二：安全风险。 无人机坠落、碰撞、干扰——安全隐患是无人机物流的最大挑战。AI自动驾驶系统虽然可以规避大部分风险，但"万一"的后果很严重。
瓶颈三：成本问题。 无人机物流的单次成本虽然比人工配送低，但"基础设施"成本高——无人机驿站、充电站、调度系统。要实现盈利，需要足够的"单量"。
结语
AI无人机物流是物流行业的"新基建"。2026年，它已经从"实验"阶段进入"规模化"阶段。但"最后一公里"的挑战——空域、安全、成本——仍然需要时间来克服。